Wie leest er niet gauw zijn of haar berichtjes op de smartphone tijdens het stappen? Wie dat doet is een ‘smombie’. In Europa is al één voetganger op vijf een ‘smombie’ (samenvoeging van smartphone + zombie).
In onderstaande video zien we ook een toepassing van reclameborden met camera’s die nu veel besproken zijn. De camera’s kunnen ons doen en laten nauwlettend bespieden. Big Advertiser is watching your emotions!
Een smartphone is handig maar ook verslavend. Onoplettendheid is een gevaar… ook de privacy is ver zoek met verborgen camera’s. Onwettig? Of went alles?
“Neem je mijn parkeerplaats, neem dan ook mijn handicap” is een bekende slogan tegen foutparkeerders op plaatsen voor gehandicapten (andersvaliden) of blauwe parkeerzones. Tegenwoordig duiken er nog meer nieuwe geprivilegieerde parkeerzones op. Zijn het nieuwe VIP-parkeerplaatsen? Nee hoor, helemaal niet. Ze worden ook wel shop&go-plaatsen genoemd en verschijnen vaker op in en rond de grootsteden. Shoppingcentra doen er dan ook alles voor om aantrekkelijke plaatsen te creëren.
Want shoppers moeten nu eenmaal vlot, snel en dichtbij de winkel een parkeerplaats vinden. En mogen zeker niet in parkeernood geraken.
Sensoren houden je in ’t oog
Deze shopping-plaatsen hebben hun (rode) kleur en eigen infoborden. Soms wordt er zelfs een sensor ingeschakeld die elke beweging van je wagen detecteert. Beweegt je wagen niet binnen de 30 minuten? Dan ben je klaar voor een gelegenheidsbezoek van een parkeerwachter. Die kan je dan een extra VIP-bonus-parkeerticket uitschrijven.
Deze nieuwe VIP-parkeerplaatsen moeten je als consument verleiden en bekoren als snelle go-consument. Snel iets oppikken moet nu kunnen. ‘No time to waste’. Bovendien heeft de retail heel wat te lijden onder teruglopend winkelbezoek. En elk privilege of belevenis kan dan daarbij helpen.
De voorlopers
Maar keren we eerst even terug in de tijd. De allereerste geprivilegieerde parkeerplaatsen waren er voor de gehandicapten of andersvaliden. De latere blauwe zones. Daarna doken er parkeerplaatsen op voor bewoners, maar ook ouders met baby’s en kinderwagens. De laatste kregen bredere stroken, waarbij je de autodeuren wel kan opzwaaien. Voorts zie je tegenwoordig alleen nog lege parkeerplaatsen op plaatsen met laadpalen voor elektrische wagens. Ook gepriviligeerd? Elektrische wagens zijn nog geen gemeengoed te noemen 3732 wagens in Vlaanderen.
De gewone parkeerplaatsen geraken verdrongen…
En tenslotte deze rode shop&go-plaats is nu totaal nieuw voor mij. De ophaalpunt-parkeerplaats van Carrefour. De chauffeur moet nu nog alleen tijdig zijn wagen weghalen voor een volgende mystery shopper.
Wie op of rond de Gentse stadsring woont, wordt meer blootgesteld aan fijn stof en loopt een groter gezondheidsrisico
Is minder fijn stof in het stadscentrum, slechts een illusie? Een vals gevoel? Want meer extra fijn stof op en rond de Gentse ring en in de drukke straten zorgt voor een extra gezondheidsrisico: dementie. Niet te vergeten. Foto Pixabay
Fijne stof tot nadenken: bewoners aan de drukke stadsring lopen een 12 % hoger risico op dementie dan plattelandsbewoners
Een niet of amper bereikbaar stadscentrum zorgt voor verdere en nog langer durende autoritten, ellenlange files en een groter brandstofverbruik. Dus nog véél méér fijn stof in de rand … Omgekeerd resultaat
De schoolgaande kinderen en ouderen, die extra kwetsbaar voor fijn stof (ademhalingswegen, astma en hart- en vaatziekten), zijn de dupe van deze ‘Roet’-ring-zone?
Nu Gent auto-‘lozer’ is … is de argeloze stadsbezoeker de echte ‘loser’
Ieder persoon kan anders reageren op de veelheid aan schadelijke invloeden van stof en lawaai
Minder verkeer in het Gents centrum leidt tot een betere levens- en luchtkwaliteit. Dus een betere en gezondere omgeving. En zo hoort het. Ondertussen vaart het openbaar vervoer er financieel wel mee. De parkeermeters pikken in ruime zones rijkelijk graantjes mee… Kassa, kassa. Quick-win heet het in Gent.
Maar wat met al die mensen die op en rond de Gentse stadsring wonen? Worden die er beter van? En de duizenden bestuurders en pendelaars die de weg niet meer vinden en nodeloos de vele lange omleidingen volgen? En de files trotseren. Zij proeven de propere lucht van het ‘centrum’ niet. En ook al gedacht aan de nodeloze kilometers die chauffeurs en gelegenheidsbezoekers rijden in Gent? En tijdens het wachten in de files? Ook het milieu wordt niet beter van al die draaiende dieselmotoren. En de betere luchtkwaliteit, waar is die dan? Gelegenheidsbezoekers weten niet wat zien in Gent, hoedanook krijgen ze een unieke city-verkeers-belevenis. Met nieuwe verkeerslichten, nieuwe straatmarkeringen. En oh, ja – SMILE, your on a candid-traffic-camera of Ghent! Onvergetelijke en prijzige kiekjes van Gent, gewèldig hé. En ja, leg ook maar eens uit aan gestrande toerist hoe hij aan zijn hotel geraakt … 77 straten veranderden van richting. Smile?
Fijnstofvreters en fietskar-mastodonten
En Keizer Karel keert zich in zijn graf. Mocht hij nog leven, liet hij de Gentse stadsplan-notabelen op blote voeten vernederend en fijnstof-vretend slenteren langs de stadsring. Ik, die dacht, dat net de Gentenaars net tegen élke vorm van gedwongen stads-tirranie waren? De melk van de ooit-zo-fiere mammelokker lijkt plots sterk verzuurd. Keizer Karel liet misschien meteen ook alle fietsen en het groeiende aantal triporteurs en fietskar-mastodonten bannen uit het centrum? Dan maar rechtvaardig alle wielen weg en verbieden? Want die batterij-gedreven tweewielers zijn ook niet goed voor het milieu en een waar gevaar voor de niet-zo-alerte stadstoeristen. Let op, met dergelijk idee, of het wordt nog volgende week bewaarheid.
Gentenaars sneller dement?
Wie op en rond een stadsring of een drukke weg woont, wordt blootgesteld aan extra fijn stof en riskeert daarmee gezondsheidsproblemen. Volgens de The Lancetkomt dementie vaker voor bij mensen die dichtbij drukke verkeersaders wonen. Canadese onderzoekers besluiten dat uit hun bevindingen in The Lancet.
En niet alleen op dementie, er zijn mogelijk ook aanwijzingen een groter risico op de ziekte van Parkinson en MS (multiple sclerosis). Maar die zijn voorlopig nog niet wetenschappelijk aangetoond. Want wie in een grote stad zoals Gent woont, heeft een 12% hoger risico op dementie dan plattelandsbewoners.
Volgens website voedingsgeneeskunde.nl is het risico is 7 % hoger bij mensen die op minder dan 50 meter afstand wonen van een drukke weg, en 4 % en 2 % hoger voor mensen die op 50 tot 100 meter en 100 tot 200 meter van de stadsring wonen. Die luchtvervuiling of polluenten zijn denk ik: een ongezond mengsel van: fijnstof, stikstofdioxide, zware metalen en ozon.
Gent op maandag 24 april om 18 uur. Vreemd beeld door het circulatieplan vanuit de Kasteellaan: “A bridge too far-scène?”. Enkel bussen, taxi’s en fietsers mogen nog over deze brug. Verglijdt de bruisende stad stilaan naar een necropolis? Of een slaapstad?
Hipper, hipst, hip stadscentrum?
Dan maar Koning auto uit het centrum verbannen om de randbewoners nog ongezonder te maken? Niet bewezen? Komt nog. En daarmee tegelijkertijd de oudere stadsbewoners minder bereikbaar maken en stilaan verjagen uit het centrum? Goede poging. Is dat wat Gent wil bereiken en worden? Een hip jong stadscentrum?
Bedankt, voor dit waanzinnig Gents mobiliteitsplan. Een city-trip Gent krijgt hierdoor plots een onverwachte invulling. Veel fijn stof tot nadenken!
Bijna 40% vindt circulatieplan matig tot slecht
‘Living/Working in Gent’ (4410 leden) hield een neutrale bevraging onder werkenden en wonenden in Gent over het nieuwe Gentse circulatie- en mobiliteitsplan, (on)tevredenheid als naar knelpunten en verbetersuggesties. 337 personen namen deel. Dit gaf een een indicatieve waarde.
De belangrijkste bevindingen: 22,55 % van de respondenten het circulatie- en mobiliteitsplan als slecht bestempelen.
17,80 % vindt het matig en 46,89 % beschouwd het als goed tot uitstekend.
31,16 % goed en zeer goed en 27,60 % als uitstekend.
Schade opmeten
Resultaten sinds invoering plan volgen Unizo (Gentenaar 7-11-2017):
51,8 % van de winkeliers ziet zijn omzet (vaak met 30%) dalen door mobiliteitsplan (141 ondervraagden, 1 op 8 leden Unizo), 8% maakt meer winst.
60% van winkeliers krijgt negatieve reacties over verkeersplan
Vooral automobilisten uit de rand wagen zich niet langer in de Gent.
Wie leest er niet gauw zijn of haar berichtjes op de smartphone tijdens het stappen? Wie dat doet is een ‘smombie’. In Europa is al één voetganger op vijf een ‘smombie’ (samenvoeging van smartphone + zombie). 
Franks Blog 