Categorie: openbaar vervoer

Wat als reclamebord met camera je bespiedt als smombie?

pixaWie leest er niet gauw zijn of haar berichtjes op de smartphone tijdens het stappen? Wie dat doet is een ‘smombie’.  In Europa is al één voetganger op vijf een ‘smombie’ (samenvoeging van smartphone + zombie).

In onderstaande video zien we ook een toepassing van reclameborden met camera’s die nu veel besproken zijn. De camera’s kunnen ons doen en laten nauwlettend bespieden. Big Advertiser is watching your emotions!

Een smartphone is handig maar ook verslavend. Onoplettendheid is een gevaar… ook de privacy is ver zoek met verborgen camera’s. Onwettig? Of went alles?

 

Bronnen:

Reclameborden bespieden shoppers: JCDecaux “al begonnen met verwijderen van camera’s” (bron hln.be)

Reclameborden met camera’s zijn in strijd met privacywet (bron: vrt.be)

Ook in België reclameborden met camera’s (bron: computable)

Reclameborden bespieden u: “De heilige graal voor adverteerders”( bron. demorgen.be)

Verborgen camera’s in reclameborden op station (bron: metronieuws.be)

Ophef in Nederland om honderden reclameborden uitgerust met ‘verborgen’ camera (bron: hln.be)

Reclameborden bespieden shoppers (bron: bruzz.be)

Pas op, dit reclamebord ziet u (maar of dat ook mag?) (bron: Bloovi)

 

Advertenties

Snelle shoppers krijgen geprivilegieerde parkeerplaatsen op ophaalpunten

parking

shopping
Ben je als shopper een VIP? Of niet?

Neem je mijn parkeerplaats, neem dan ook mijn handicap” is een bekende slogan tegen foutparkeerders op plaatsen voor gehandicapten (andersvaliden) of blauwe parkeerzones. Tegenwoordig duiken er nog meer nieuwe geprivilegieerde parkeerzones op. Zijn het nieuwe VIP-parkeerplaatsen? Nee hoor, helemaal niet.

Ze worden ook wel shop&go-plaatsen genoemd en verschijnen vaker op in en rond de grootsteden. Shoppingcentra doen er dan ook alles voor om aantrekkelijke plaatsen te creëren.

Want shoppers moeten nu eenmaal vlot, snel en dichtbij de winkel een parkeerplaats vinden. En mogen zeker niet in parkeernood geraken.

Sensoren houden je in ’t oog

Deze shopping-plaatsen hebben hun (rode) kleur en eigen infoborden. Soms wordt er zelfs een sensor ingeschakeld die elke beweging van je wagen detecteert. Beweegt je wagen niet binnen de 30 minuten? Dan ben je klaar voor een gelegenheidsbezoek van een parkeerwachter. Die kan je dan een extra VIP-bonus-parkeerticket uitschrijven.

Deze nieuwe VIP-parkeerplaatsen moeten je als consument verleiden en bekoren als snelle go-consument. Snel iets oppikken moet nu kunnen. ‘No time to waste’. Bovendien heeft de retail heel wat te lijden onder teruglopend winkelbezoek. En elk privilege of belevenis kan dan daarbij helpen.

De voorlopers

Maar keren we eerst even terug in de tijd. De allereerste geprivilegieerde parkeerplaatsen waren er voor de gehandicapten of andersvaliden. De latere blauwe zones. Daarna doken er parkeerplaatsen op voor bewoners, maar ook ouders met baby’s en kinderwagens. De laatste kregen bredere stroken, waarbij je de autodeuren wel kan opzwaaien. Voorts zie je tegenwoordig alleen nog lege parkeerplaatsen op plaatsen met laadpalen voor elektrische wagens. Ook gepriviligeerd? Elektrische wagens zijn nog geen gemeengoed te noemen 3732 wagens in Vlaanderen.
De gewone parkeerplaatsen geraken verdrongen…

En tenslotte deze rode shop&go-plaats is nu totaal nieuw voor mij. De ophaalpunt-parkeerplaats van Carrefour. De chauffeur moet nu nog alleen tijdig zijn wagen weghalen voor een volgende mystery shopper.

bron:

Ontdieseling sterk ingezet: België met 5.194 elektrische wagens in top drie EU (bron: HLN.be)

Waarom het Gents verkeersplan nooit een succes wordt

Wie op of rond de Gentse stadsring woont, wordt meer blootgesteld aan fijn stof en loopt een groter gezondheidsrisico


ghent-1139784_640
Is minder fijn stof in het stadscentrum, slechts een illusie? Een vals gevoel? Want meer extra fijn stof op en rond de Gentse ring en in de drukke straten zorgt voor een extra gezondheidsrisico: dementie. Niet te vergeten. Foto Pixabay

Fijne stof tot nadenken: bewoners aan de drukke stadsring lopen een 12 % hoger risico op dementie dan plattelandsbewoners


Een niet of amper bereikbaar stadscentrum zorgt voor verdere en nog langer durende autoritten, ellenlange files en een groter brandstofverbruik. Dus nog véél méér fijn stof in de rand … Omgekeerd resultaat


De schoolgaande kinderen en ouderen, die extra kwetsbaar voor fijn stof (ademhalingswegen, astma en hart- en vaatziekten), zijn de dupe van deze  ‘Roet’-ring-zone?


Nu Gent auto-‘lozer’ is … is de argeloze stadsbezoeker de echte  ‘loser’

Ieder persoon kan anders reageren op de veelheid aan schadelijke invloeden van stof en lawaai

Minder verkeer in het Gents centrum leidt tot een betere levens- en luchtkwaliteit. Dus een betere en gezondere omgeving. En zo hoort het. Ondertussen vaart het openbaar vervoer er financieel wel mee. De parkeermeters pikken in ruime zones rijkelijk graantjes mee… Kassa, kassa. Quick-win heet het in Gent.

Maar wat met al die mensen die op en rond de Gentse stadsring wonen? Worden die er beter van? En de duizenden bestuurders en pendelaars die de weg niet meer vinden en nodeloos de vele lange omleidingen volgen? En de files trotseren. Zij proeven de propere lucht van het ‘centrum’ niet. En ook al gedacht aan de nodeloze kilometers die chauffeurs  en gelegenheidsbezoekers rijden in Gent? En tijdens het wachten in de files? Ook het milieu wordt niet beter van al die draaiende dieselmotoren. En de betere luchtkwaliteit, waar is die dan? Gelegenheidsbezoekers weten niet wat zien in Gent, hoedanook krijgen ze een unieke city-verkeers-belevenis. Met nieuwe verkeerslichten, nieuwe straatmarkeringen. En oh, ja – SMILE, your on a candid-traffic-camera of Ghent! Onvergetelijke en prijzige kiekjes van Gent,  gewèldig hé. En ja, leg ook maar eens uit aan gestrande toerist hoe hij aan zijn hotel geraakt … 77 straten veranderden van richting. Smile?

Fijnstofvreters en fietskar-mastodonten

 En Keizer Karel keert zich in zijn graf. Mocht hij nog leven, liet hij de Gentse stadsplan-notabelen op blote voeten vernederend en fijnstof-vretend slenteren langs de stadsring.  Ik, die dacht, dat net de Gentenaars net tegen élke vorm van gedwongen stads-tirranie waren? De melk van de ooit-zo-fiere mammelokker lijkt plots sterk verzuurd. Keizer Karel liet misschien meteen ook alle fietsen en het groeiende aantal triporteurs en fietskar-mastodonten bannen uit het centrum? Dan maar rechtvaardig alle wielen weg en verbieden? Want die batterij-gedreven tweewielers zijn ook niet goed voor het milieu en een waar gevaar voor de niet-zo-alerte stadstoeristen. Let op, met dergelijk idee, of het wordt nog volgende week bewaarheid.

Gentenaars sneller dement?

Wie op en rond een stadsring of een drukke weg woont, wordt blootgesteld aan extra fijn stof en riskeert daarmee gezondsheidsproblemen. Volgens de The Lancet komt dementie vaker voor bij mensen die dichtbij drukke verkeersaders wonen. Canadese onderzoekers besluiten dat uit  hun bevindingen in The Lancet.

En niet alleen op dementie, er zijn mogelijk ook aanwijzingen een groter risico op de ziekte van Parkinson en MS (multiple sclerosis). Maar die zijn voorlopig nog niet wetenschappelijk aangetoond. Want wie in een grote stad zoals Gent woont, heeft een 12% hoger risico op dementie dan plattelandsbewoners.

Volgens website voedingsgeneeskunde.nl  is het risico is 7 % hoger bij mensen die op minder dan 50 meter afstand wonen van een drukke weg, en 4 % en 2 % hoger voor mensen die op 50 tot 100 meter en 100 tot 200 meter van de stadsring wonen.  Die luchtvervuiling of polluenten zijn denk ik:  een ongezond mengsel van: fijnstof, stikstofdioxide, zware metalen en ozon.

geent
Gent op maandag 24 april om 18 uur. Vreemd beeld door het circulatieplan vanuit de Kasteellaan: “A bridge too far-scène?”. Enkel bussen, taxi’s en fietsers mogen nog over deze brug. Verglijdt de bruisende stad stilaan naar een necropolis? Of een slaapstad?

Hipper, hipst, hip stadscentrum?

Dan maar Koning auto uit het centrum verbannen  om de randbewoners nog ongezonder te maken? Niet bewezen? Komt nog. En daarmee tegelijkertijd de oudere stadsbewoners minder bereikbaar maken en stilaan verjagen uit het centrum? Goede poging. Is dat wat Gent wil bereiken en worden? Een hip jong stadscentrum? 

Fijn stof is niet fijn

En wat lezen we op de Gentse stadssite “In Gent is de luchtkwaliteit de laatste jaren verbeterd door inspanningen van verschillende overheden, bedrijven en burgers.” “Ook al evolueert de luchtkwaliteit in Gent gunstig, toch zit er nog te veel roet en fijn stof in de lucht. Dat is slecht en zorgt voor gezondheidsproblemen.”

Bedankt, voor dit waanzinnig Gents mobiliteitsplan. Een city-trip Gent krijgt hierdoor plots een onverwachte invulling. Veel fijn stof tot nadenken!

Bijna 40% vindt circulatieplan matig tot slecht

‘Living/Working in Gent’ (4410 leden) hield een neutrale bevraging onder werkenden en wonenden in Gent over het nieuwe Gentse circulatie- en mobiliteitsplan, (on)tevredenheid als naar knelpunten en verbetersuggesties.  337 personen namen deel. Dit gaf een een indicatieve waarde.

De belangrijkste bevindingen:
22,55 % van de respondenten het circulatie- en mobiliteitsplan als slecht bestempelen.
17,80 % vindt het matig en 46,89 % beschouwd het als goed tot uitstekend.
31,16 % goed en zeer goed en 27,60 % als uitstekend.

Schade opmeten

Resultaten sinds invoering plan volgen Unizo (Gentenaar 7-11-2017):
51,8 % van de winkeliers
ziet zijn omzet (vaak met 30%) dalen door mobiliteitsplan (141 ondervraagden, 1 op 8 leden Unizo), 8% maakt meer winst.

60% van winkeliers krijgt negatieve reacties over verkeersplan
Vooral automobilisten uit de rand wagen zich niet langer in de Gent.

Te raadplegen en niet te missen bronnen:

Drukke wegen leiden tot dementie (Voedingsgeneeskunde)

Living near major roads and the incidence of dementia, Parkinson’s disease, and multiple sclerosis: a population-based cohort study (The Lancet)

Living near major roads and the incidence of dementia (Pubmed)

Dementia risk living near major road (CNN)

Stroppendragers

Wat is een lage emissiezone of LEZ? (Stad Gent)

Luchtkwaliteit in Gent (Vlaamse Mileumaatschappij)

Aan de Gentse binnenring hebben we hoge waarden gemeten (ademloos)

Te veel fijn stof? Verplaats het meetpunt! (bron: duurzame-mobiliteit.be)

Gentse humor tegen verzuring

Als er op jouw trein een potentieel terrorist zit, wil je dat dan graag vooraf weten? Of liever niet? Over de manipulatie van nieuws door media en overheid

Rechtvaardigt het terreurniveau 3 de desinformatie van reizigers die het openbaar vervoer nemen? Als u denkt van wel dan speelt deze ‘late-news’-show  mogelijk met uw veiligheid. En uw leven. Want door geen of onjuiste informatie kunnen we geen juiste conclusies trekken of correcte meningen vormen over kritieke gebeurtenissen ondanks het bestaan en gebruik van snelle sociale media. Mensen maken keuzes op basis van de informatie die ze ontvangen.

united-kingdom-911760_640
Instappen en niet-geïnformeerd vooraf reeds bekende risico’s ondergaan? foto Pixabay.

Reizigers en burgers zijn vaak de dupe van desinformatie. Zo werden essentiële informatie en belangrijke feiten twee dagen lang achter gehouden uit de media door diezelfde media en de politiediensten. Van beïnvloeding en misleiding gesproken, kan dit wel tellen. De media, die een belangrijke rol spelen, verzwijgen achterliggende feiten. Of doen gewoonweg onvoldoende inspanningen voor kritische onderzoeksjournalistiek en fact-checks. Ze hollen de mainstream-berichten achterna en graven niet verder. Ze raken er niet toe feiten te checken en andere mogelijke bronnen te raadplegen. Door tijdsgebrek, keuzes, prioriteiten en budgetten lukt het de pers er niet toe nepnieuws-ballonnen te doorprikken. De officiële instanties daarentegen houden de feiten heel bewust dagenlang stil.  Voor uw en mijn veiligheid? Niet dus. Om hysterische paniekreacties te mijden? Misschien. Terreurniveau 3 rechtvaardigt blijkbaar dergelijke praktijken?

Loos terreuralarm op Eurostar met volgende helicopter?

Zo werd op donderdag 30 maart 2017 bekend gemaakt dat er een groot terreuralarm was op de Eurostar-trein naar Londen. Het nieuwsfeit dateerde wel al van dinsdag 28 maart 2017, twee dagen eerder. Er waren die dinsdag heel plots nieuwe en heel strenge veiligheidsmaatregelen voor reizigers naar het Verenigde Koninkrijk. Maar dat was eigenlijk niet het belangrijkste nieuws. De politiediensten had vooraf een tip gekregen dat er mogelijke terreurverdachte aan boord zou gaan. Die zou een ticket geboekt hebben voor een rit met de Eurostar naar Londen. Maar deze info werd pas twee dagen later bekend gemaakt.  Uiteindelijk daagde de verdachte niet op. De trein werd doorzocht en passagiers werd grondig gecontroleerd.

Volgens HLN.be  werd de trein volgens Eurostar-personeel bij zijn vertrek in het Brusselse station “uit veiligheidsoverwegingen” gevolgd door een helikopter van de federale politie.

Extra veiligheidscontroles volgden voor nietsvermoedende en boze reizigers. Belga kreeg geen informatie, volgens skynet.be Er werden extra veiligheidsmaatregelen genomen in Brussel-Zuid, maar de juiste informatie volgde pas 2 dagen later. Raar. En was die informatie wel juist?

Geen nieuws, goed nieuws?
Wat als jij op die trein zou zitten met een potentieel gevaarlijk terreurverdachte? Zou jij dit wel of niet willen weten? Of mogen weten? Is dat de bescherming die de overheden geven aan hun burgers? En de media? Terreurdreiging op openbaar vervoer in België, dat kan wel enkele dagen wachten? Of is er zwijgplicht onder het motto “uit veiligheidsoverwegingen”?  Maar over wiens veiligheid gaat het?

Geen nieuws is goed nieuws? Ik geloof het niet. Wakker en alert zijn en blijven is de boodschap.

Voortaan heet het misschien “verscherpte waakzaamheid voor informatie van de overheid”. Hoedanook hebben we als pendelende burger het recht op de waarheid. En geen op-het-verkeerde-been-zettende informatie. Net zoals journalisten de plicht hebben waarheidsgetrouw te berichten, dieper te graven en rekening te houden met eenieders rechten.

Snelle berichten over lopende onderzoeken en live-verslaggeving dan maar boycotten? Neen, dat hoeft echt niet. Checken wel. En missen is menselijk.  Checken is een noodzaak. Niet-informeren en uitstellen met embargo’s zijn gewoonweg fout.  Want om wiens veiligheid gaat het uiteindelijk? De uwe. En ja, terroristen verdienen geen extra media-aandacht. Nieuws verzwijgen wordt pijnlijk.

Omgekeerd kan ook. Ander verhaal tijdens oefeninterland België – Japan: een mee beluisterd gesprek op een Brusselse metro op 14 november 2017 wordt een melding. Die melding wordt door de crisiscel als geloofwaardig bestempeld. Meteen volgt een terreuralarm. In overleg met de organisatoren en de burgemeester Landuyt werd besloten om het publiek niet te verontrusten(!) Uw veiligheid primeert toch? Verscherpte toegangscontroles volgen. OCAD beschouwt achteraf alles  tot “onvoldoende geloofwaardig en concreet”. Loos alarm. Bron:
Verontrustend gesprek op Brusselse metro aanleiding voor terreuralarm tijdens Rode Duivels-match (bron: hln.be)

 

Geraadpleegde nieuwsbronnen:
Terreuralarm op Eurostar naar Londen

Terreuralarm op Eurostar tussen Brussel en Londen

Dinsdag terreuralarm voor Eurostar-trein uit Brussel

Nieuws in onzekere tijden

‘Het gaat heel snel en dan maak je fouten als journalist’ (Erasmix)

Emotionele chantage

Studenten geven toe wij maakten fake news (De Morgen)

Van Peel na “Pano” over fake news (De Redactie)

“Pano”: Fake news, welk nieuws mag je nog geloven? (deredactie)

Hoe herken je nepnieuws? (mediawijsheid.nl)

Verontrustend gesprek op Brusselse metro aanleiding voor terreuralarm tijdens Rode Duivels-match (de morgen)

Manipulatie van beelden

Selectie en manipulatie van nieuws

Hersenen en gedrag manipuleren en valkuilen

Debat: Nieuws in onzeker tijden (bron: VVJ)

Op woensdag 15 maart 2017 organiseerde de Vlaamse Vereniging van Journalisten het debat ‘Nieuws in Onzekere tijden’ over de nieuwe maatschappelijke context en de rol van nieuwsmedia . Bron video:Vlaamse Vereniging van Journalisten

Verontrustend gesprek op Brusselse metro aanleiding voor terreuralarm tijdens Rode Duivels-match (bron: hln.be)

 

Peter Pannekoek over zijn Fascinatie voor nepnieuws

 

Blijf kritisch omgaan met informatie

 

Videomanipulatie

 

Wil je zelf manipuleren?

imgresWie een boek wil lezen over manipuleren kan ik het volgende boek hiernaast aanraden van Frank Van Marwijk. De auteur is een lichaamstaalexpert. Want manipuleren iedereen doet het. Professioneel en privé. Dus schamen hoeft niet.

Info: Manipuleren kun je leren, controle over anderen en jezelf, door Frank van Marwijk, uitg. Haystack,  eerste uitgave dateert van 2008. 150 blz. paperback.

Een ander boek is “Mensen beïnvloeden”

IMG_0903Mensen beïnvloeden, door John R. Hook, uitgave E-com publishing, eerste druk 2000,  96 blz, softcover, isbn 9076903131, 

 

 

 

 

Heb ik nu toch uw verwachtingen gemanipuleerd? Aan u om te oordelen.